Лодочный мотор Yamaha F6CMHS 4-х тактный

Yamaha F 6 CMHS – одно из бюджетных решений на лодочном рынке. Этот японский мотор является самой доступной моделью знаменитого японского бренда, однако это вовсе не означает, что мотор напрочь лишен каких-либо достоинств. Скорее наоборот, рассматриваемая модель обладает традиционными преимуществами компактных лодочных моторов с четырехтактной компоновкой. В данном моторе сочетаются качество изготовления, надежность и высокая ремонтопригодность. Ямаха F 6 CMHS предлагает своему будущему владельцу минимум электронных новшеств, но при этом впечатляет продуманностью до мелочей. В этой статье рассмотрены главные достоинства мотора, а также его характеристики и мнения потребителей.

Технические характеристики лодочного мотора Yamaha|Ямаха 6 CMHS

Конструкция и габариты

В зависимости от представленной модели, конструкция и габариты также каждого типа будут немного отличаться.

Силовой агрегат Ямаха 6CMHS оснащен 12-литровым топливным отсеком, есть набор инструментов и шнур аварийной активации. Также в модели предусмотрен направляющий механизм рулевого контроля.

Помимо этого мотор имеет гребной винт и запасные свечи зажигания.

Эксплуатируется двигатель с рекомендуемой высотой транца в 381 мм. Масса движка составляет 27 кг.

Мотор Yamaha 6 CMHL в конструкции имеет защиту стартера, тросовый талреп для прекращения функционирования устройства, а также трос аварийного стартера. Эти элементы гарантируют безопасное применение агрегата.

Эксплуатируется модель с рекомендуемой высотой транца в 563 мм. Масса равна 28.5 кг.

Лодочный мотор Yamaha F 6 CMHS оснащен топливным баком на 1.1 л и ручной системой запуска. Используется модель с рекомендуемой высотой транца в 381 мм. Масса равна 27 кг. Также мотор имеет вспомогательный подкачивающий насос в кожухе и оснащен системой повторного применения воздушных смесей, которые проникают в картер.

Описание лодочного мотора Yamaha|Ямаха 6 CMHS

Yamaha Motor открывает свою линейку двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов однобазовыми моделями Yamaha 6С и Yamaha 8C.

Как и многие модели подвесных моторов Ямаха эти две уже производятся значительный период времени без каких-либо существенных модификаций. Моторы приспособлены для многоцелевого использования, их отличает компактность, небольшой вес и удобство в эксплуатации.

Лодочные моторы такой мощности являются как бы переходным вариантом между двухтактными одноцилиндровыми четвёрками и пятёрками, четырёхтактными одноцилиндровыми мощностью 4 — 6 л.с. и моторами следующей мощностной базы — 9.9 — 15 л.с. Это касается не только Ямахи но и всех других производителей подвесников.

С одной стороны, такая мощность уже позволяет уверенно глиссировать на соответствующих лодках с двумя пассажирами на борту, в некоторых случаях и с тремя, с другой, цены на моторы подобной мощности приближаются к десяти- и пятнадцатисильным.

Это обусловливает не такую высокую популярность 6-ти и 8-ми сильных моторов как тех же десяток или пятнашек. Но не смотря на это, моделям 6C и 8C не откажешь в компактности и существенно меньшем весе.

Кроме этого, владельцы некоторых лодок, на которые согласно их требованиям по эксплуатации нельзя устанавливать подвесные моторы большей мощности, желающие выжать по максимуму из своего комплекта лодка-мотор, останавливают свой выбор на моторах такой мощности.

Модель лодочного мотора Yamaha 6C представлена двумя вариантами — Yamaha 6 CMHS и Yamaha 6CMHL. Они имеют ручной запуск и румпельное управление и рассчитаны на установку на лодки с высотой транца 381 мм для модели Yamaha 6CMHS и 508 мм для модели Yamaha 6CMHL.

Двигатель мотора — двухтактный двухцилиндровый с петлевой продувкой, имеет объём цилиндров 165 куб.см. По сравнению с одноцилиндровым его отличает более устойчивая работа на низких оборотах и более высокий крутящий момент.

Петлевая продувка обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя и в целом высокие рабочие характеристики по-сравнению с дефлекторной продувкой.

Для приготовления рабочей смеси используется один карбюратор. Необходимую пропорцию бензина с маслом как и для любых других моторов сходной мощности судоводитель готовит вручную.

Зажигание — электронное конденсаторное CDI (Capacitor Discharge Ignition System) принцип работы которого основан на зарядке конденсатора током, генерируемым катушками, расположенными на магдино, и его разрядке через высоковольтный трансформатор в момент времени, необходимый для поджига рабочей смеси.

Магдино мотора за счёт имеющейся дополнительной пары катушек генерирует переменный ток, что позволяет подключать источники освещения мощностью до 80Вт. Для подключения оборудования, требующего постоянный ток, дополнительно потребуется выпрямитель.

Мотор поставляется в комплекте с выносным бензобаком объёмом 12 л (по данным некоторых источников информации — 24 л, видимо, зависит от страны поставки).

Выхлоп осуществляется через ступицу гребного винта, что снижает уровень шума и способствует более оптимальному отводу отработавших газов по сравнению с выхлопом над винтом.

В отличие от других имеющихся на рынке подвесных моторов подобной мощности, Yamaha 6CMHS выглядит покомпактнее. Может быть из-за того, что двигатель как бы немного смещён вниз по «ноге» мотора.

Дейдвуд лодочного мотора Yamaha 6CMHS относительно транца лодки можно зафиксировать в 4-х или 5-ти положениях, что достигается перестановкой упорного штыря в соответствующие отверстия струбцины мотора.

Оптимальное для себя положение каждый судоводитель находит самостоятельно экспериментальным путём. Теоретически, мотор должен быть под углом 90° к воде на полном или крейсерском ходу с учётом определённой загрузки и развесовки в лодке, а соответственно и дифферента, а также наклона транца лодки и других специфических особенностей комплекта лодка-мотор.

Имеется промежуточное положение наклона мотора в полводы — так называемое положение для хода на мелководье. Дейдвуд можно зафиксировать в слегка приподнятом состоянии, что позволяет преодолевать мелководные участки водоёма, снижая вероятность повреждения подводной части мотора.

Результатом многолетних целенаправленных исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий.

На лодочном моторе Yamaha 6 CMHS также как и на всех других подвесных моторах Yamaha используется уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30. Поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять дополнительных слоёв покрытия, включая акрилатовую краску и финальный лаковый слой. Многие наружные детали мотора выполнены из нержавеющей стали.

Антикоррозионные цинковые аноды служат для защиты подвесного лодочного мотора от коррозии в основном при эксплуатации в солёной воде.

Если одноцилиндровые подвесные моторы мощностью 5 и 6 л.с. (6 л.с. для четырёхтактных) используются прежде всего там, где 2-х и 3-х сильных может оказаться недостаточно по причине большого течения или же в случае, когда определённого типа лодки с одним или двумя людьми на борту могут быть выведены на глиссирование, то двухцилиндровые мощностью 6 и 8 л.с. имеют существенно больший крутящий момент и, следовательно, увереннее выводять лодку на глиссирование с двумя, а в некоторых случаях, уже может быть и с тремя на борту.

Присматриваются к таким моторам и владельцы лодок на которые не допускается устанавливать моторы большей мощности, желающие оснастить свою лодку максимально возможным по мощности подвесником.

Отзывы владельцев

• Алексей, Днепропетровск. Удобный и практичный мотор на каждый день. Без особых изысков и наворотов. Считаю, что именно таким должен быть классический четырехтактник, который, кстати, идеально подошел под транец моей лодки. Выдает честные 6 лошадиных сил, заводится с пол оборота. Похвалю мотор за приятный дизайн без излишеств. После покупки я сразу обратил внимание на различные тонкости и мелочи – например, полностью металлический корпус подводной части, а верхняя крышка выполнена из пластика. Понравился прочный гребной трехлопастный винт. По своему опыту скажу, что Yamaha 6 CMHS способен утащить за собой 380-ую лодку ПВХ, загруженную под завязку – по крайней мере, с тремя пассажирами и небольшим грузом. Лодка с таким мотором разгоняется довольно плавно и быстро для такой мощности, чего я, признаться, не ожидал. Работающий двигатель издает приятный мотоциклетный звук, прям аж адреналин поднимется. На холостых оборотах работа ровная, впрочем как и на низах. Мотор весит около 30 кг, и он весьма компактный. Проблем при установке не возникало. Топливный бак вмещает 12 литров, чего хватает аж на 15 часов работы без передышки. В общем, отличная рабочая лошадка, только очень дорогая.
• Юрий, Приозерск. Мотор в целом неплохой, но не без недостатков. Самый жирный из них – это конечно высокая цена. Далее отмечу весьма большой расход в час – под нагрузкой может достигать 6 литров, хотя должно быть не больше 3 л. Признаюсь, 6 литров мотор потребляет, когда лодка загружена по самое не могу – три пассажира, собака и плюс еще небольшой улов. Еще один минус – быстро выходит из строя свеча зажигания, хоть бы в комплект положили еще одну… Отсутствует сигнализатор перегрева мотора, хотя он у меня охлаждается отлично.

Лодочный мотор Ямаха 6

Главными качествами лодочного мотора Yamaha 6 являются компактность, неприхотливость в эксплуатации и способность выполнять многоцелевые задачи. «Шестерка» представляет собой переходный вариант между 2-цилиндровыми агрегатами семейства 10-15 л.с. и одноцилиндровыми 4-5-сильными двигателями. Ямаха 6 ввиду своих особенностей является не самой популярной моделью бренда. Она подойдет для тех, кто ищет небольшой и легкий лодочный мотор для судна, на которое по различным причинам нельзя установить более мощные агрегаты. Именно данные факторы для многих судовладельцев становятся определяющими при выборе Yamaha 6.

Данный двигатель выделяется необычной для продуктов бренда раскраской капота в светлых тонах, которая резко контрастирует с нижней частью темного цвета. Это делает «шестерку» очень заметной в любом месте.

В передней области поддона располагается удобная крупногабаритная ручка, позволяющая легко переносить агрегат. У модели присутствует множество различных настроек, повышающих комфортность управления. Среди них, например, настройка степени трения поворота мотора, определяющая уровень усилия, прилагаемого при повороте рукоятки газа. Двигатель можно установить на судно в одном из трех положений, что увеличивает безопасность передвижения по мелководью.

Компактные размеры и удобная ручка облегчают транспортировку мотора Yamaha 6. Запуск агрегата благодаря особой электронной системе зажигания CDI и вспомогательному подсосу для подкачки топлива не доставит особых проблем. Все моторы бренда отличаются заниженным потреблением топлива и повышенной надежностью. Управление двигателем осуществляется посредством одной рукоятки с курком «газа». Для рыболова-любителя, выбирающего простенький мотор, или собственника яхты, присматривающего вспомогательный агрегат, модель Ямаха 6 подойдет оптимально.

Особенности данного лодочного мотора:

• небольшой расход топлива;
• круговое рулевое управление;
• петлевая продувка цилиндров;
• передовая система изменения положения мотора;
• лабиринтная система выхлопа отработавших газов;
• виброизоляция;
• прочность конструкции и стойкость к агрессивной среде.

Двигатель

Ямаха 6 имеет довольно простую конструкцию. В состав мотора входят 2 цилиндра и 2 клапана в головке. «Сухой» картер делает невозможным утечку масла, даже если агрегат лежит на боку. За счет системы декомпрессии в момент запуска облегчается усилие, прилагаемое на тросик. Конденсаторное зажигание сделано из неподвижных компонентов, а цифровой блок ограничивает максимально допустимое количество оборотов. Тока, генерируемого агрегатом, хватает для подключения осветительных приборов до 80 Вт.

Еще одним новшеством Yamaha 6 является вспомогательная топливная груша, подкачивающая бензин перед стартом. Она позволяет легко запускать мотор даже после длительного хранения.

Технические характеристики двигателя:

• номинальная мощность – 6 л.с.;
• рабочий объем – 165 куб. см;
• максимальная частота вращения – 4500-5000 об/мин;
• количество цилиндров – 2;
• диаметр цилиндра – 50 мм;
• степень сжатия – 7.

Мотор рассчитан на лодки с высотой транца в 17,2 дюйма (437 мм). Сухая масса модели составляет 27 кг.

Некоторые владельцы модели Yamaha 6 обкатывали ее в бочке с водой. Однако эксперты делать это не рекомендуют, поскольку двигатель должен быть под нагрузкой. Сам процесс занимает около 10 часов. Для начала следует запастись бензином и маслом, приготовив топливную смесь в соотношении (1 к 25). Затем следует завести мотор и последовательно выполнить следующие действия:

1. прогреть агрегат на холостом ходу 10-15 минут;
2. начать движение на минимальных оборотах (около 1 часа), постепенно (каждый час) прибавляя мощность. К 6-му часу работы обороты должны быть на уровне 75% от максимального значения;
3. на заключительной стадии рекомендуется «погонять» мотор с различной скоростью, периодически включая предельные обороты (не более 5 минут).

На всех этапах важно регулярно менять обороты (увеличивать и уменьшать в диапазоне 20%). Перед выключением агрегата следует дать ему поработать на малой частоте без подачи топлива, чтобы выработать из карбюратора весь бензин.

После обкатки необходимо поменять масло в редукторе и осмотреть двигатель.

Отзывы

• Константин купил агрегат Yamaha 6 в родном Новосибирске. Выбирал мотор довольно долго и кропотливо, предварительно просмотрев несколько отзывов. В итоге остановился на данной модели. Существенным плюсом стало то, что двигатель можно было возить на любом боку без ограничений. Конкурентов среди «одноклассников» у него просто не оказалось. Долго ждал первого выхода на воду. В итоге агрегат оправдал надежды. Уже на пробном запуске понял, что не зря потратил деньги. Смешной расход (около 1,1 л/час), ровный приятный рокот и малый уровень шума очень понравились. Лодку «Муссон 3200» агрегат выводил на глиссер за 40-50 секунд. Средняя скорость составляла порядка 26 км/час. За время работы потратил на расходники и обслуживание совсем немного средств. Для рыбалки Yamaha 6 оказалась идеальным вариантом, подходящим для использования на любых типах водоемов. Не будет с мотором сложностей и при транспортировке, поскольку весит он крайне мало. Главным минусом Ямаха 6 является небольшая мощность – для объемных лодок и значительной нагрузки он не подойдет.
• Александр из Клина также хвалит модель Yamaha 6. Данный мотор оказался первым. Сам движок вполне добротный. Весит немного (можно переносить даже в одной руке), имеет понятное и простое управление и высокую надежность. Новый завелся с третьей попытки. На обкатку ушло 10 часов, после чего отправился в полноценное плавание. Пробный заплыв прошел удачно, но вот скоростные качества Ямаха 6 огорчили. Против течения лодка двигалась с черепашьей скоростью. Правда, шума мотор практически не издавал, а на полном ходу съедал не более 2 л за час. Эксплуатировал агрегат на разных водоемах, и везде он чувствовал себя довольно уверенно. Максимальная скорость движения по течению достигала 22 км/час. Для рыбалки Yamaha 6 вполне хватало, а вот на что-то большее рассчитывать не приходилось.
• Не очень понравилась и слишком большая стоимость агрегата. Обслуживание и расходники на него оказались не из дешевых. В остальном Ямаха 6 порадовала – качественный и удобный мотор.

YAMAHA F6CMHS EU ТЕПЕРЬ НА ЛЮБОМ БОКУ.. (Просматривает: 1)

Перейти к странице

Перейти к странице

В общем-то разговор о гипотетически-предпологаемом. Но вот 25 км/ч на седьмом винте — это уже в полную тапку. На восьмом — газ на 3/4 и скорость 27-28 при ОБЩЕМ весе ( лодка-27, мотор-28, бензин-4, шкипер-86 с вещами-? ) порядка 155-160 кг.. Расход уже не 2,2 л/ч , а никак не более 1,5-1,6 л/час, что, поверьте, ближе к реальному. Т.е. минут 40-45 на бачке при скорости ну даже 27 км/ч. Дальше считайте. В любом случае мои предполагаемые 15-20 км ( и даже больше ) на 1.1л — вполне реально. Ваши 8,8л на 100 км — тоже, согласитесь неплохо. Но почему-то на воде мало кто так считает ( на 100 км ). Пробеги меньше, чем по асфальту. И условия — сегодня одна загрузка, ветер и т.д. , завтра другая.
Про 25 км/ч на седьмом винте и килевой лодке лично моё мнение — едва ли. И ещё. Плоскодонку по штилю и небольшой ряби разогнать несколько проще. Откуда черпаете знания ? Удачи.

vladimir07

vladimir07

На днях против течения вдвоем прошли на 1.5 литрах 20-25 км . По моему , замечательный расход .

Да, расход замечательный. Уточню: вдвоем — это сколько в кг? Винт 8? Какая скорость? Все таки 20 или 25 км? Разница то существенная.

———- Сообщение добавлено в 00:13 ———- Предыдущее сообщение размещено в 00:05 ———-

Теперь та же самая лодка в одного бежит по максималке не 23-24 а 30-31 км/ч ( винт шагом 8 1/4 ). И на глисс подымает двоих достаточно легко. И макс. вес выводимый на глисс ( лодка+мотор+ экипаж+ бензин+ якорь+вещи ) порядка 270кг, т.е 45 кг на лошадку, но это уже с крылом и лодка-плоскодонка ( винт шагом 7″ ). .

А сколько Ваша лодка поднимает на глисс с винтом шагом 8 1/4?

———- Сообщение добавлено в 00:16 ———- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ———-

vladimir07

То есть с винтом шагом 81/4 лодка тяжело поднимает на глисс 238 кг и максимальная скорость при этом 24 км? С винтом шагом 7 и с крылом лодка поднимает на глисс 270 кг и максимальная скорость .

Лодочный мотор Yamaha 6 CMHS

Двухтактный подвесной лодочный мотор. Двухтактный подвесной лодочный мотор Ямаха 6 л.с. относится к серии ПЛМ Yamaha Standard (группа моделей мощностью от 2-х, до 30-ти л.с.). Данные двухтактные двигатели просты, компактны и приёмисты. Одно- и двухцилиндровые подвесные моторы, входящие в семейство Standard, отличаются малыми размерами и массой, именно поэтому Вы можете взять мотор Ямаха данной серии с собой куда захотите. ПЛМ Ямаха 6 серии Standard отличаются от моторов конкурентов не только компактными размерами и малым весом, но также высоким качеством, надёжностью и передовыми технологиями, реализованными в данных подвесных моторах, которыми славится вся продукция Yamaha. Все 2-х тактные подвесные моторы серии Standard легко запускаются и не создают абсолютно никаких сложностей при их эксплуатации и техническом обслуживании. В нише портативных подвесных лодочных моторов модели Yamaha Standard являются выбором, как профессионалов, так и любителей отдыха на воде. Планируете ли Вы спокойно рыбачить на своей надувной лодке или использовать подвесной мотор в коммерческой сфере, Вы найдёте в двухтактном семействе Standard подходящего для себя надёжного спутника. У нас Вы можете купить мотор Ямаха 6 с доставкой в любой регион России и ближнего зарубежья, доставка по Москве и ближайшему Подмосковью — бесплатно! Возможна продажа подвесных моторов Yamaha в кредит!

О моделях

Силовые агрегаты для лодок от компании Yamaha с производительностью 6 л. с. имеют три представителя в модельном ряду.

Двухтактные представители вида Yamaha 6 CMHS. Такие моторы просты по конструкции, имеют небольшие габариты и отличаются приемистостью. Есть варианты с одним и двумя цилиндрами, которые причисляются к классу Standard. Их отличие в компактных размерах и весе. Из-за этого двигатели можно брать собой куда угодно.

Помимо описанных выше отличительных признаков, от конкурентов двигатели отличаются высоким качеством, надежностью, а также передовыми технологиями, которые применялись при создании данных установок.

Двухтактные агрегаты не вызывают трудностей при активации, а также не усложняют жизнь в процессе эксплуатации и техническом обслуживании.

Следующий представитель – двухцилиндровый агрегат Yamaha 6 CMHL. Устройство оснащено румпельным управлением, также присутствует система активации ручного типа. Активный объем цилиндров – 165 см3, а выходная производительность варьируется от 4.4 до 6 кВт/л. При этом масса установки составляет 28.5 кг.

Заключает список четырехтактный мотор Yamaha F 6 CMHS. Устройство имеет ручной запуск и румпельную систему контроля. Модель легкая, за счет чего можно запросто донести до водоема и поднять на палубу.

Силовой агрегат удобен в хранении, не вызывает трудностей в эксплуатации и активации, а также формирует производительность, которой будет достаточно для того, чтобы рыбак уверенно чувствовал себя вдали от берега.

Преимущества установки заключаются в том, что за счет небольших рукоятей его удобно переносить, а наличие собственной электронной системы активации CDI упрощает запуск. При эксплуатации гарантирован незначительный расход горючего, а также слабый уровень шума и пульсаций.

Характеристики Лодочный мотор Yamaha 6 CMHS

• Тип: подвесной
• Цена:
• Тип управления: румпельное
• Высота транца лодки (см): 437
• Класс: с гребным винтом
• Тип стартера: ручной
• Объём топливного бака (л): 12
• Число цилиндров двигателя: 2
• Тактность двигателя: 2
• Объём двигателя (куб.см): 165
• Мощность двигателя (л.с.): 6
• Масса (кг): 27
• Дополнительные характеристики: