Лодочный мотор Yamaha 60 FETOL характеристики и отзывы владельцев

Yamaha F60 FETL – мощный лодочный мотор с удлиненным дейдвудом и электрическим стартером. Двигатель предназначен для маломерных и крупных судов, а также отлично подходит для профессионального использования. Модель относится к среднему классу, и обладает всеми преимуществами классических четырехтактных моторов. Высокая производительность и сбалансированные характеристики, удобство эксплуатации и отличная ремонтопригодность – одни из многих достоинств, благодаря которым Yamaha F60 FETL пользуется спросом по всему миру. Рассмотрим главные особенности мотора и его характеристики, а также отзывы владельцев.

Общие сведения и конструкция

Yamaha F60 FETL – лодочный двигатель, рассчитанный на массового потребителя. Он оснащен только самыми необходимыми электронными компонентами, за счет которых обеспечивается удобство и эффективность работы мотора. Двигатель прост в установке и транспортировке, ведь он считается одним из самых компактных и легких моторов в своей ценовой категории. Yamaha F60 FETL разработан из высокотехничных материалов, а его уровень производства соответствует всем стандартам и нормам. Этот мотор будет идеальным решением для рыбаков и охотников, любителей активных приключений и водных прогулок. У него высокая проходимость, в том числе способность передвигаться по рекам и озерам, а также соленым морским водам, причем на длинные расстояния. Благодаря этому двигатель вполне пригоден и для спортивных соревнований – например, его по достоинству оценили профессиональные спортсмены и вейкбордисты. Yamaha F60 FETL – экологически чистый и экономичный мотор, соответствующий действующим безопасным нормам и выбросам в атмосферу.

Отдельно стоит отметить эффективную систему охлаждения жидкостного типа, благодаря которой можно раскрыть все возможности мотора, и не опасаться при этом за его перегрев. Кроме того, двигатель оборудован различными вспомогательными системами, среди которых есть PrimeStart. Данная технология обеспечивает бесперебойный запуск мотора в любую погоду. Более того, еще обратим внимание на уникальную широкодиапазонную регулировку дифферента и угла наклона двигателя. Настройка выполняется с помощью электропривода.

Также для улучшения эффективности и удобства работы предусмотрен иммобилайзер и дистанционное управление – точно такое же, как в легковых автомобилях.

Мотор оснащен встроенным термодатчиком и прибором для контроля масляного давления. В случае чего система оповестит водителя о проблеме с помощью индикатора или звукового сигнала.

Вместительный топливный бак позволяет преодолевать большие расстояния, что делает двигатель универсальным и выносливым.

Главные особенности мотора:

1. Электронная система топливного впрыска
2. Возможность подключения внешних цифровых сетевых приборов
3. Технология PrimeStart
4. Регулировка угла мотора для повышения проходимости
5. Фирменная антикоррозионная защита
6. Многослойная покраска корпуса
7. Система, повторно использующая газы, попадающие в картер
8. Система аварийной защиты при запуске на передаче.

Лодочный мотор Yamaha F 60 FETL

4-тактный подвесной лодочный моторYamahaF60FETL.Надежный друг. Безотказный помощник.

Четырехтактный подвесной лодочный мотор Yamaha F60FETL – это превосходно сбалансированная комбинация эффективности, размера и комфорта. И хотя 4-тактные среднего класса лодочные моторы Yamaha (Ямаха) имеют малый вес, вы можете быть уверены, что эта характеристика не распространяется на их приемистость – это абсолютно не так. Рыбачите ли вы на любимом озере или совершаете неторопливую водную прогулку, эти лодочные моторы достойны восхищения в любом деле. Используемая в конструкции 4-тактных лодочных моторов Yamaha F50HETL и Yamaha F60FETL система многоточечного электронного впрыска топлива (EFI) снабжает каждый цилиндр двигателя оптимальной по соотношению топливо/воздух смесью, обеспечивая максимальный КПД и чрезвычайно эффективный расход топлива, что делает их не только мощными, высокоскоростными, обладающими серьезным крутящим моментом на средних оборотах лодочными двигателями, но и ощутимо более легкими по весу, чем их карбюраторная версия. На лодочном моторе Yamaha F60FETL установлен обладающий ровным, «шелковым» ходом 8-клапанный однорядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, отвечающий не только мировым стандартам чистоты выхлопа US EPA 2006, но и самым строгим требованиям CARB 2008. Также как и F50H, новый Yamaha F60FETL сконструирован с учетом всех новейших разработок компании Ямаха. Обе модели имеют удлиненный глушитель, уникальную широкодиапазонную усиленную систему дифферентовки и откидывания, систему зажигания без воздушной заслонки PrimeStart™ для легкого, как на автомобиле, запуска двигателя, электронную систему управления двигателем ECM (Engine Control Module), а также инновационную противоугонную систему Y-COP, которая, совместно с запатентованным Yamaha сверхстойким антикоррозийным покрытием, сделает лодочный мотор Yamaha F60FETL вашим верным спутником и неоценимым помощником на долгие годы.

• Зажигание с микропроцессорным контролем
• Автоматическая система запуска PrimeStart без использования воздушной заслонки для прогрева мотора
• Движение на мелководье

Минимальные выбросы в окружающую среду. Максимальное удовольствие.

Те, кого заботит состояние окружающей среды, теперь могут получать удовольствие от водных путешествий, не нанося ущерба природе. На помощь приходит легендарная технология и работа инженеров Yamaha , создавших «чистейшие», с экологической точки зрения, четырехтактные подвесные моторы в классе средней мощности. Они удовлетворение самых взыскательных любителей скорости и улучшат эксплуатационные параметры лодок всех типов… от спортивных моделей до лодок типа RIB, от быстроходных моделей для ловли рыбы до рабочих лодок. И это еще не все. Проектно-конструкторские группы компании Yamaha непрерывно разрабатывают новые системы для продуктов компании, чтобы сделать их еще более экономичными, надежными, экологичными, а не только более скоростными! Именно поэтому мы так гордимся этими четырьмя замечательными подвесными моторами. Во-первых, на моделях F50H и F60F установлена сверхэффективная система впрыска с электронным управлением, а на моделях F40B, F50D, F60A использована система трехжиклерного карбюратора. Обе системы обеспечивают высокую выходную мощность при высокой частоте вращения двигателя и увеличенный момент в диапазоне средних частот вращения. Кроме того, ускорительный насос (обеспечивающий максимальную мощность при разгоне) и двухскоростная система регулирования дифферента и угла наклона двигателя, а также система запуска PrimeStart без использования воздушной заслонки, обеспечивают выдающиеся эксплуатационные качества и надежность моторов, а значит, делают вашу водную прогулку еще приятнее. Так же, как все модели 2007 г. с электронным управлением впрыском, моторы F50H и F60F теперь имеют порт для подключения к новой локальной сети Yamaha, дополненный серией цифровых приборов высокотехнологичного семейства Digital Network Gauges. Высочайшие эксплуатационные характеристики и экономичность этих экологичных моторов повышают до максимума уровень удовольствия от их использования, как для любителя водного спорта, так и для профессионала.

Также у нас в продаже водомёт Yamaha F 60 FETL Jet.

Техническая характеристика лодочного мотора Yamaha F 60 FETL:

557900 руб.

Заказать Купить в кредит

« Вернуться

Характеристики

• Тип мотора – бензиновый, четырехцилиндровый четырехтактный
• Рабочий объем – 1 литр
• Мощность – 60 лошадиных сил
• Максимальные обороты в минуту – 6000
• Система зажигания – транзисторная, с микропроцессором
• Питание – с электронным впрыском
• Тип бак, вместимость, л – внешний, на 25 литров
• Параметры генератора – на 17А
• Электрический стартер – есть
• Передачи – вперед, назад, нейтраль
• Способ выпуска отработанных веществ – через гребной винт
• Поддерживаемая высота транца – 527 мм
• Масса с гребным винтом – 114 кг.

Скорость и расход

Как видно из таблички со спецификацией данного ПЛМ, максимальный расход — 20 лчас. Скорость, естественно, зависит от размеров, конфигурации и веса корпуса.

Немного фактологии

Для лучшего понимания того, что из себя представляет Yamaha F60FETL (CETL) давайте посмотрим на результаты эксплуатационных тестов данного ПЛМ на двух алюминиевых лодках:

Лодки, на которых проводился данный тест F60

1. G3 Boats Angler V 167 C. Длина — 4,87 м ширина — 196 см, вес — 371,95 кг, килеватость: средняя (9,5°) винт: 10-3/8 x 13″;
2. Polar Kraft Outlander V 179 SE. Длина — 5,41 м, ширина — 244, вес — 445 кг, килеватость: малая, винт: 11-5/8 x 11″;

Винты подобраны так, чтобы мотор выкручивал верх паспортного диапазона оборотов, т.е. 6000 в минуту.

Результаты получились следующие:

Чтобы не перегружать таблицу данными я не включил сюда часовой расход бензина. Скажу только для информации, что для G3 V167 минимальный расход составил 1,51 лч, максимальный 20,44 лч, для Polar Kraft — 1,14 и 20,82 лч соответственно.

При выборе мотора нам важно знать такой параметр как наиболее экономичная скорость передвижения в основном режиме передвижения, т.е. крейсерская скорость. Не менее важен диапазон оборотов, который соответствует минимальному расходу топлива.

Обкатка

После покупки мотора его необходимо сразу обкатать. По сути, обкатка является продолжением заводских испытаний. Это одноразовая обкатка протяженностью 10 часов. Столько времени достаточно, чтобы протестировать все системы и подвижные части мотора. В ходе этой процедуры силовая установка подвергается большим нагрузкам на максимальной скорости. Вместе с тем, не менее важно адаптировать мотор и к переменным нагрузкам, чтобы в дальнейшем обеспечить его бесперебойную работу во всем диапазоне оборотов, и вне зависимости от погодных условий. Благодаря обкатке мотор станет более надежным и прочным, и благодаря этому отпадет необходимость в затратах на регулярные и непредсказуемые ремонты.

К данной процедуре надо как следует подготовиться. Так, в первую очередь подберем место для обкатки. Так, это может быть любой открытый водоем с неограниченным пространством. Как раз такой необходим мотору такой мощности, поскольку обкатка в искусственных условиях (например, в бочке) может только навредить силовой установке. Таким образом, чтобы избежать сильнейшего перегрева, нам понадобится речка, озеро, ставок, ручей или другой водоем с глубиной не меньше 80 см. В таких условиях можно будет раскрыть все возможности мотора.

Заправка всех жидкостей осуществляется только при вертикальной установке мотора, то есть уже после установки на транец лодки. Все расходные материалы должны отвечать параметрам, указанным в руководстве пользователя.

Система охлаждения – один из важнейших компонентов мотора, требующий проверки перед обкаткой. Для этого обратим внимание на один признак – это струя воды, вытекающая под давлением из специального отверстия в система. По сути, этот признак указывает на тот факт, что система исправна.

Особенности обкатки

1. После запуска мотора сначала его нужно нагреть перед тем, как начинать движение. Включаем холостые обороты
2. После достижения рабочей температуры можно отчаливать от берега, при этом обороты должны быть низкими
3. Постепенно повышаем нагрузку таким образом, чтобы через 7-8 часов мотор достигал 70-80% своей мощности. Для этого понадобится увеличение оборотов примерно на 5-10% каждый час
4. Продолжаем повышать тягу, вплоть до максимальной нагрузки. При этом надо действовать осторожно, ведь не исключен риск перегрева мотора
5. Перегрева можно избежать с помощью изменения нагрузки – перехода от максимальных к минимальным оборотам, и наоборот. Таким образом, будет задействован весь диапазон оборотов, что очень полезно для обкатки деталей. И к тому же, в таком режиме двигатель не будет сильно перегреваться
6. Через 10 часов завершаем процедуру – остужаем двигатель и выключаем зажигание, и проверяем техническое состояние мотора.

На какие лодки уместен F60

Тут отечетвенные и зарубежные традиции существенно отличаются. Если наш водномоторник не успокоится пока не поставит 60 л.с. даже на корпус 4,60 метра (буде такая возможность), то за рубежом как-то не принято так борщить и перебарщивать. В тестах по лодкам я нашёл очень мало, буквально единицы, официальных отчетов, где Yamaha F60 тестировалась бы на лодке длинной менее 5м. Зато опубликованных испытаний F60 на лодках 5 и более (вплоть до 5.4-5.5) метров очень даже большое количество.

Вывод: мотор задумывался как силовая установка для лодок 5 и 5+ метров. Далее решать Вам.

Отзывы владельцев

• Алексей, Саратов. Ямаха F60 FETL – неплохой мотор мощностью 60 сил, который мне если честно хватает впритык. Конечно, можно было взять более мощного и дешевого китайца, но для меня важна еще надежность и стабильность в работе, поскольку быстро продавать не собираюсь. Ямаха – крутая и престижная вещь, но для активного человека ей не хватает мощности. Ну так, чисто порыбачить и немного прокатиться. За полгода пользования мотор ни разу не сломался по-крупному. С 92-м бензином динамика еще хуже, поэтому заливаю 95-й.
• Игорь, Тверская область. Двигатель мощный и компактный, я его без особых проблем установил в свою ПВХ-лодку. Мотор потребляет в среднем 18 литров в час. Езжу на средних оборотах – так меньше шума, но вибрации присутствуют даже на холостом ходу. К счастью, эти мелочи не влияют на работоспособность. Понравилась звучание мотора, как у мощных спортивных двигателей. Потенциала двигателя хватает для удовлетворения нужд рыбака-любителя. Также он отлично подходит для водных прогулок и дальних поездок – благодаря вместительному топливному баку на 25 литров. Он выносной, что очень удобно, и заправлять его можно не только в лодке, да и расположить его можно в любом месте. Еще понравилось, что можно подключить цифровые приборы – для этого предусмотрен мощный внешний источник питания. Удобное дистанционное управление удобств не вызывает, как и примитивная коробка передач. Можно двигаться задним ходом, что является плюсом в пользу маневренности.
• Владимир, Белгород. 60-сильный мотор Ямаха был приобретен на замену 20-сильной Хонде, которая работает до сих пор. Понадобился более мощный агрегат, чтобы удовлетворять потребности и свои, и семейные – например, заниматься охотой и рыбалкой, и при этом еще и путешествовать, любоваться пейзажами и дышать свежим морским воздухом, что очень нравится жене и детям. К тому же, это еще и полезно. Мотор потребляет 20 литров в час, можно заливать Аи-92. Недели две назад что-то застучало в трансмиссии, и после этого скорости стали включаться с задержкой. Пропала тяга и скорость, буду разбираться в чем проблема.

Преимущества

1. Электронный блок управления
2. Система WRPTT для изменения угла наклона в широком диапазоне
3. Пуск на холодную
4. Многофункциональная румпельная система
5. Гидропривод для настройки наклона двигателя
6. Высокая ремонтопригодность, удобство обслуживания
7. Нет необходимости смешивать масло и топливо (оно смешивается автоматически).

Характеристики Yamaha F60FETL

Отзывы владельцев о Yamaha 60 FETOL

• Николай, Нижегородская область. Пожалуй, наверняка это один из самых популярных моторов семейства Yamaha 60. Моя модель – 60 FETOL, она обладает кучей достоинств – во-первых, это надежная, практичная и долговечная конструкция. Во-вторых, обращу внимание на высокую ремонтопригодность и неплохую динамику. Высота транца составляет 508 мм. Есть система впрыска масла, и благодаря этому отпадает необходимость смешивать масло и бензин, в отличие от других двухтактных двигателей. Достаточно просто залить в выносной бак 92-ой бензин, а второй бачок заправить маслом. После этого запускаем двигатель, после чего бензин поступает в топливную систему (карбюратор). Далее в работу вступает технология Precision Blend, которая обеспечивает равномерную и точную подачу масла в бензин – безусловно, это гарантирует высокую экономичность и бесперебойную работу мотора. В общем, это значительный прогресс вперед. И оказывается, что двухтактные моторы с такой технологией ничем не хуже четырехтактных двигателей. Моя модель адаптирована для установки в определенные виды лодок, прекрасно подходит для глиссирования. Для нее характерен низкий уровень шумов и вибраций.
• Давид, Приморский край. Мотор один из лучших, эдакий эконом-вариант для тех, кто не собирается переплачивать за полноценный 4-тактный двигатель. Yamaha 60FETOL – хоть и двухтактный мотор, но обладает всеми достоинствами 4-тактника. В первую очередь это то, что нет надобности смешивать масло и бензин – этот процесс происходит автоматически. Причем умная система сама определяет, сколько масла нужно подавать в карбюратор. Таким образом, обеспечивается более низкий расход масла, чем у обычных двухтактных двигателей. Расход бензина составляет 24 литра в час, также есть поддержка 92-го горючего. Отмечу высокое качество изготовления, многослойную технологию защиты от коррозии, а также компактные размеры и удобство транспортировки и установки на транец лодки.
• Семен, Пенза. У меня двигатель Yamaha 60FETOL мощностью 60 лошадиных сил. Покупал его взамен 30-сильной модели Yamaha. Разница в мощности, конечно, чувствуется. Теперь мотор мгновенно стартует с места, при этом он более шумный, но звук весьма приятный. Агрегат оснащен современными системами, благодаря чему нет необходимости замешивать масло с бензином. Кроме того, отмечу мгновенный запуск мотора с пол оборота – при любых климатических условиях. Сразу ощущается, что двигатель рассчитан на повышенные нагрузки. При этом он почти не боится перегрева и прекрасно подходит для глиссирования. В комплект поставки входила запасная свеча зажигания, которую я недавно использовал – радостно, что покупать не пришлось. Объем бака составляет 24 литра, но можно присоединить более емкий бак. Это позволит увеличить запас хода. Ведь полного 24-литрового бака хватает только на два часа работы.
• Валентин, Симферополь. Мощный и компактный мотор, удобный в транспортировке, обслуживании и установке. Двигатель выглядит не броско и просто, без каких-либо выкрутасов. Эдакий Айфон, который ничем не блещет снаружи, но зато внутри одни сплошные преимущества. Модель Yamaha 60FETOL – дорогая вещь, которая прослужила мне два летних сезона, сейчас накатываю третье лето. В жару двигатель не боится перегрева – во многом благодаря хорошей системе охлаждения. Смешивать масло и бензин не требуется, в отличие от моего старенького двухтактника. Этот тоже двухтактный, но напичкан передовыми технологиями, которые при этом никогда не сбоят. Мотор потребляет 23-24 литра в час.